12月26日，作為“民生工程”的夾金山隧道迎來重大突破，自2021年12月26日開工以來，歷時36個月，比設計計劃工期提前12個月貫通，即將實現(xiàn)“翻越變穿越”的蛻變，為G351夾金山隧道項目建成通車奠定了堅實基礎。
夾金山隧道平導洞采用“TBM+鉆爆法”的施工模式，是國內普通國省干線公路建設首次。貫通平行導洞后，面對平導輔助主洞施工新開作業(yè)面沒有可借鑒的經驗，臨時黨支部積極發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用，沖鋒在前，支部書記帶頭組織召開多個專題研討會，克服最大埋深1400米、F1、F2、F3斷層和平導洞施工空間小造成的“三難”（施工組織難、交通組織難、通風難）等難題，于2024年3月底成功開辟了2個新增工作面，真正實現(xiàn)“長隧短打”。
隧道主洞2022年3月進洞以來，月平均進尺283.33米，比設計工期提前12個月完成隧道主洞貫通；TBM平導洞比合同工期提前12個月貫通，月平均進尺達500多米，并刷新了同期國內普通國省干線公路隧道TBM單日進尺50米最快記錄、單月進尺736米最快記錄，完美詮釋了新長征路上的“夾金山速度”。
隧道主洞的貫通，在夾金山隧道工程推進中具有重要里程碑意義。下一步，我們將繼續(xù)圍繞“五個零”建設管理目標，抓好后期隧道機電、房建、景觀等施工保障工作，確保把夾金山隧道建成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。
