2024年7月4日，國道549線九石路TJ1標(biāo)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程——?dú)v時(shí)1個(gè)半月，長(zhǎng)58米、寬9米、重約400噸的白水河大橋鋼箱梁頂推落梁施工順利完成。

  白水河大橋是國道549線九石路唯一的鋼箱梁橋。該橋全長(zhǎng)約244米，第三聯(lián)為鋼箱梁段，共計(jì)25個(gè)塊體，總重量達(dá)400噸，單體最大重量約44噸。由于該橋緊鄰白水河電站和灣一電站的高壓輸電線路，施工場(chǎng)地受限，且梁體自重大，采用傳統(tǒng)吊裝作業(yè)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。經(jīng)指揮部會(huì)同專家研究，最終決定采用頂推施工工藝進(jìn)行鋼箱梁施工。

  為解決施工難題，排除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鋼箱梁頂推施工質(zhì)量和安全實(shí)施，施工單位中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)項(xiàng)目部在指揮部的統(tǒng)一部署下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精心謀劃、科學(xué)組織，開展詳盡的前期技術(shù)策劃，對(duì)鋼箱梁運(yùn)輸路線、頂推總體方案及場(chǎng)地部署、臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍選用等方面進(jìn)行了周密部署。成立了專門施工班子，認(rèn)真學(xué)習(xí)鋼箱梁頂推施工工藝，多次進(jìn)行了技術(shù)交底，施工全過程動(dòng)態(tài)控制。研究制定了《白水河大橋鋼箱梁運(yùn)輸、拼裝、頂推專項(xiàng)施工方案》，過程中采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接工藝，嚴(yán)把焊接流程，提高焊接標(biāo)準(zhǔn)，專項(xiàng)檢測(cè)單位對(duì)梁體焊縫進(jìn)行了超聲波、射線、磁粉等探傷檢測(cè)，對(duì)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行了扭矩檢測(cè)，確保了鋼箱梁高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成。