“飛石、滑坡、泥石流嚇不退英勇的修路人”

“今年四川汛期來(lái)得特別早，四月雨季就到了，公路搶通、保通、防汛安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，壓力巨大。興蜀人嚴(yán)陣以待，全力以赴，確保生命線安全度汛?！?/span>

——四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾宇

      一年多以來(lái)，在“5.12”災(zāi)后恢復(fù)重建這場(chǎng)偉大的戰(zhàn)役中，四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司勇挑災(zāi)后恢復(fù)重建重?fù)?dān)，在惡劣的自然條件下，發(fā)揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神，在四川省委、省政府和省交通運(yùn)輸廳、廳公路局的領(lǐng)導(dǎo)下，精心組織、科學(xué)管理、高效施工，以公路人特有責(zé)任感和使命感，撫平交通基礎(chǔ)設(shè)施遍體的“傷痕”。為今年年底主要項(xiàng)目基本形成通車(chē)能力，興蜀建設(shè)者們面對(duì)今年汛期來(lái)得早的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，團(tuán)結(jié)一致，眾志成城、不辱使命、主動(dòng)出擊，構(gòu)筑起堅(jiān)不可摧的堡壘。興蜀公司快速攻堅(jiān)、豪邁挺進(jìn)、一條條生命之路，正在災(zāi)區(qū)不斷延伸。在完成災(zāi)區(qū)公路重建既定目標(biāo)的同時(shí)，確保了生命線的暢通，為構(gòu)建震中災(zāi)區(qū)和諧作出了新的貢獻(xiàn)。他們的成績(jī)令人驚嘆，精神催人奮進(jìn)。

綿長(zhǎng)的545公里恢復(fù)重建重任

      按照四川省交通運(yùn)輸廳的部署，四川省公路恢復(fù)重建分三個(gè)層次：高速公路由四川高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司負(fù)責(zé)；國(guó)省干線及重要的經(jīng)濟(jì)干線除4個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目外，全部由各市州政府負(fù)責(zé)；農(nóng)村公路和客運(yùn)站等由縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)。為強(qiáng)化項(xiàng)目管理，打造典范工程，四川省交通運(yùn)輸廳主持成立了四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司專門(mén)負(fù)責(zé)事關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建全局的4個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。這四個(gè)項(xiàng)目是：國(guó)道317線汶川至馬爾康段、國(guó)道213線川主寺至汶川段、省道303線映秀至臥龍段和省道303線臥龍至日隆段，總里程約545公里。

唯一的震中生命線通道

      阿壩地震災(zāi)區(qū)地形險(xiǎn)要，兩邊高山腳下一條奔騰的河流。由于沒(méi)有開(kāi)闊的地方，可利用的平地十分少，人們的房屋一般都是沿河而建。公路基本上是人們出行的唯一交通方式。特別是地震后，余震不斷發(fā)生，公路沿線次生災(zāi)害綿延不絕，滑坡、崩塌、泥石流、堰塞湖等都十分嚴(yán)重，給公路恢復(fù)重建帶來(lái)巨大的困難。

      作為阿壩州重災(zāi)區(qū)唯一的出行交通方式，保通已成為興蜀人災(zāi)后重建工作的重中之重。公路不恢復(fù)，災(zāi)區(qū)整體恢復(fù)重建將舉步維艱。特別是國(guó)道317線汶川至馬爾康段、國(guó)道213線川主寺至汶川段、省道303線映秀至臥龍段和省道303線臥龍至日隆段四個(gè)項(xiàng)目更是阿壩災(zāi)區(qū)的交通主動(dòng)脈。道路保通不僅關(guān)系到各援建單位災(zāi)后重建的順利開(kāi)展而且更關(guān)系到災(zāi)區(qū)群眾的基本生活保障。

災(zāi)區(qū)人民在關(guān)注、援建的兄弟省市在關(guān)注、全國(guó)人民在關(guān)注，一曲如史詩(shī)般氣貫高原的保通之歌在災(zāi)區(qū)上空奏響。

異常艱巨的保通任務(wù)

      災(zāi)后恢復(fù)重建期間，運(yùn)輸各種建材和物資的車(chē)輛絡(luò)繹不絕，本來(lái)災(zāi)區(qū)公路通行能力就十分有限，加之各路災(zāi)后重建大軍的陸續(xù)進(jìn)駐，導(dǎo)致公路施工面臨更加艱巨的保通任務(wù)。比如，國(guó)道317線汶（川）馬（爾康）路，國(guó)道213線川汶路每日交通量均為數(shù)千輛左右。

      地震災(zāi)區(qū)脆弱的地質(zhì)環(huán)境是道路保通必須面對(duì)的客觀難題。比如：映臥路所在地區(qū)地勢(shì)呈V字形，兩邊高山之間是奔騰的漁子溪，河道兩邊基本沒(méi)有多余的空地，公路只能沿漁子溪蜿蜒盤(pán)旋。“選線沒(méi)有回旋的余地，必須在原線上改建。”公司總工程師袁泉介紹，地震之后不斷發(fā)生的余震，使映臥路地質(zhì)情況發(fā)生了劇烈的變化，滑坡、崩塌、泥石流、堰塞湖等次生災(zāi)害頻繁發(fā)生。汛期常見(jiàn)的大暴雨，時(shí)常導(dǎo)致大的塌方和泥石流，道路時(shí)常被迫斷道……

      2009年汛期，省道303線映臥路沿線多處山體垮塌，河道堵塞，多段公路被淹沒(méi)，交通一度完全中斷。YW2合同段k11+500～k12+500段大面積泥石流斷道；YW3合同段k13+100～k13+500段密集飛石砸毀設(shè)備；紫荊隧道進(jìn)口處工字鋼明洞被飛石打斷6根，大面積的泥石流將隧道洞口堵住，風(fēng)機(jī)、拌合機(jī)等設(shè)備被泥石流淹沒(méi)；K34+010—K34+615處飛石現(xiàn)象最為嚴(yán)重，平均每隔5-6分鐘發(fā)生一次，飛石最大約3-4方，頻率高、覆蓋面積大、下落速度快、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。特別是2009年6月28日，由于垮方的影響YW2合同段和YW3合同段大約有400余名工人被困在施工現(xiàn)場(chǎng)，與外界失去聯(lián)系。映臥代表處第一時(shí)間組織開(kāi)展搶通工作，努力確保被困作業(yè)班組的生活物資供應(yīng)，6月29日下午，被困民工平安脫險(xiǎn)。

     2010年2月4日，國(guó)道317線汶馬路k40處木堆高邊坡山體崩塌，造成浦溪至甘堡段全線斷道。

      2010年2月13日（農(nóng)歷除夕），國(guó)道213線川汶路LJ9合同段發(fā)生山體滑坡，道路被迫中斷。

     2010年4月11日，國(guó)道317線汶馬路K22+130處上邊坡垮方，導(dǎo)致以施做的邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)被拉裂損毀長(zhǎng)約50米，垮塌方量約500余方，道路完全堵塞。

    2010年5月15日，受連日的大雨的影響國(guó)道317線汶馬路k48維關(guān)小橋處的臨時(shí)便橋，被上游下來(lái)的泥石流沖毀，造成大批的車(chē)輛阻塞。

    2010年5月21日，國(guó)道317線汶馬路K19+140處洪水淹沒(méi)通化小橋便道。

    2010年5月29日上午10時(shí)，國(guó)道213線川汶路K861+900路段處（汶川縣境內(nèi)雁門(mén)鄉(xiāng)索橋村大巖包）發(fā)生山體垮塌，國(guó)道213線被迫中斷。

      2010年5月底以來(lái)，省道303線臥日路沿線多處山體頻繁發(fā)生塌方、飛石、泥石流等次生地質(zhì)災(zāi)害,對(duì)已鋪筑完成的油面工程造成了較大的破壞，特別是K58、K69等處瀝青砼上面層出現(xiàn)大面積坑凼、裂縫等損壞，交通一度中斷。

    2010年6月7日晚上23時(shí)20分，國(guó)道G213線川汶路茂縣業(yè)主代表處管轄LJ10標(biāo)段，七星關(guān)明洞保通便道被連日來(lái)暴漲的岷江洪水沖毀近100米長(zhǎng)，導(dǎo)致國(guó)道G213線川汶路斷道。

    2010年6月7日晚6時(shí)，川汶路LJ3合同段發(fā)生泥石流，岷江鄉(xiāng)圓管涵便橋隨時(shí)面臨了垮塌的危險(xiǎn)，國(guó)道213線川汶路松潘段被迫斷道。

    2010年6月8日14時(shí)50分，國(guó)道317線汶馬路K101+100段長(zhǎng)40多米路段塌陷，深達(dá)20余米，外側(cè)擋墻全部垮塌，交通中斷。

    2010年6月10日國(guó)道317線汶馬路LJ2合同段內(nèi)出現(xiàn)山體塌方，垮方量達(dá)2000多方，國(guó)道317線被迫中斷。

    2010年6月11日晚，國(guó)道317線汶馬路K81處山體垮塌約2000方，交通中斷。

     2010年6月11日晚上20時(shí)，強(qiáng)降雨再次襲擊省道303線映臥路，大雨誘發(fā)2010年入汛以來(lái)最大的一次泥石流。泥石流掩埋原坡面和道路，形成傾角大于45度的新斜坡面。施工便道上邊坡設(shè)置的防護(hù)裝置慘遭破壞，除有10余品鋼筋籠完好外，大部分鋼筋籠已全部被泥石流掩埋。大雨過(guò)后，K34處再次發(fā)生飛石現(xiàn)象。經(jīng)觀測(cè)，此次飛石不僅個(gè)體體積大而且頻率高，沿線設(shè)置的雙層被動(dòng)網(wǎng)已被砸得面目全非。映臥路被迫從2010年6月12日起斷道。

未雨綢繆 鋼班子、鐵隊(duì)伍

為公路搶通保通提供支持保障

       公路災(zāi)后恢復(fù)重建里程長(zhǎng)、地形地貌復(fù)雜、保通任務(wù)艱巨。為此，興蜀公司結(jié)合災(zāi)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，在實(shí)踐過(guò)程中逐步建立并完善了一整套比較健全的道路安全保通工作體系。建立了以公司總經(jīng)理—分管領(lǐng)導(dǎo)—公司安全主管部門(mén)負(fù)責(zé)人—代表處處長(zhǎng)—管段工程師為主線的五級(jí)道路安全保通管理體系，配合當(dāng)?shù)匕踩?、公安部門(mén)督促監(jiān)理和施工單位落實(shí)安全管理領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，分層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化各級(jí)安全管理人員的工作責(zé)任。安全管理制度、汛期值班制度、安全例會(huì)、安全檢查、事故報(bào)告、安全應(yīng)急救援預(yù)案、安全目標(biāo)責(zé)任、地質(zhì)災(zāi)害排查與防御、安全投入保障等各項(xiàng)安全管理制度和規(guī)章，全面理順了公司各項(xiàng)道路安全保通管理工作。

艱辛的保通歷程

      飛石、滑坡、泥石流何所懼，誓死保通生命線。

       舉國(guó)關(guān)注，國(guó)道213線搶通大會(huì)戰(zhàn)

      地震后地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，2010年5月29日上午10時(shí)國(guó)道213線川汶路K861+900路段處（汶川縣境內(nèi)雁門(mén)鄉(xiāng)索橋村大巖包）發(fā)生山體垮塌，國(guó)道213線被迫中斷，數(shù)千車(chē)輛滯留。

      災(zāi)情發(fā)生后，興蜀公司茂縣代表處立即啟動(dòng)公路保通搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集人員（10余人）、裝載機(jī)2臺(tái)/機(jī)械挖掘機(jī)2臺(tái)壓路機(jī)1臺(tái)、工程車(chē)4臺(tái),發(fā)電機(jī)6臺(tái)燈照明設(shè)備,趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)。

      省委副書(shū)記李崇禧、副省長(zhǎng)王寧帶領(lǐng)省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽、興蜀公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾宇親臨一線指揮搶險(xiǎn)。搶險(xiǎn)隊(duì)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查后認(rèn)為：道路搶通的困難在于右側(cè)山體破碎，垮方的風(fēng)險(xiǎn)高。因此，搶險(xiǎn)隊(duì)提出了先排危后清方的搶通方案。首先，消防隊(duì)員先用高壓水槍對(duì)垮塌面進(jìn)行沖洗，排除松散易墜落的土石；其次，搶險(xiǎn)隊(duì)員在扎上保險(xiǎn)繩等防護(hù)措施后，用撬棍等工具進(jìn)行人工排險(xiǎn)；最后，爆破手對(duì)大塊危險(xiǎn)進(jìn)行爆破。經(jīng)過(guò)前后8次人工爆破和高壓沖刷后，隱患點(diǎn)已基本清除。興蜀公司茂縣代表處立即組織待命的2臺(tái)挖掘機(jī)和4臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行清方作業(yè)。31日晚8時(shí)，茂縣至汶川方向車(chē)輛正式放行。以興蜀公司為代表的修路人又一次用行動(dòng)訴說(shuō)著交通建設(shè)者們的忠誠(chéng)。

      臨危不亂，快速搶通汶馬路

      2010年6月10日國(guó)道317線LJ2合同段內(nèi)出現(xiàn)山體塌方G317垮方量達(dá)2000多方，國(guó)道317線汶馬路被迫中斷。

      由于垮方段落山體尚不穩(wěn)定，不斷有飛石落下，原有道路不能保證安全。興蜀公司理縣代表處處長(zhǎng)王屹召集參建單位進(jìn)行緊急討論，將方案定為L(zhǎng)J2合同段新建便道臨時(shí)通行。方案確定后，王屹立即組織施工單位調(diào)集機(jī)械設(shè)備投入到道路的搶通作業(yè)。王屹果斷命令正在施工中的桃坪小橋停止施工，將該處靠汶川方向一側(cè)的橋臺(tái)模板拆除，修筑臨時(shí)通道。同時(shí)，為防止洪水沖毀便道，王屹組織施工單位臨時(shí)從附近調(diào)集了大量涵管埋置在便道之下。經(jīng)過(guò)數(shù)十個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，6月11日晚上8時(shí)施工便道填筑完畢，汶馬路再次恢復(fù)通行。

      勇者無(wú)懼，修路人氣貫恐怖峽谷

      2010年5月中旬以來(lái)，受持續(xù)降雨的影響省道303線映秀至臥龍公路頻發(fā)泥石流、飛石等地質(zhì)災(zāi)害。5月26日下午， 被稱為“恐怖峽谷”的YW4合同段K33+300-700處發(fā)生嚴(yán)重飛石，砸壞工程車(chē)3輛。6月1日由于該處飛石頻率高且體積大，施工便道被迫中斷。

      災(zāi)情發(fā)生后，省交通運(yùn)輸廳公路局沈忠仁總工程師和公司曾宇董事長(zhǎng)率相關(guān)人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，涉險(xiǎn)穿過(guò)飛石區(qū)，實(shí)地查看災(zāi)情。隨后，沈總工和曾董事長(zhǎng)組織相關(guān)人員召開(kāi)安全搶險(xiǎn)保通會(huì)議，針對(duì)搶險(xiǎn)保通工作作出統(tǒng)一部署：一是成立以樊增彬?yàn)殛?duì)長(zhǎng)、陽(yáng)江林、易春茂為副隊(duì)長(zhǎng)的公路搶險(xiǎn)保通現(xiàn)場(chǎng)突擊隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立公路搶險(xiǎn)保通辦公室；二是在組織搶險(xiǎn)前，作好各種安全應(yīng)急措施，確保搶險(xiǎn)人員的安全；三是及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)派員維持現(xiàn)場(chǎng)治安和交通秩序。

      按照會(huì)議部署和安排，突擊隊(duì)冒險(xiǎn)突擊，爭(zhēng)分奪秒搶通道路。雖然飛石一次次地打中挖掘機(jī)、裝載機(jī)，舍身傾力搶險(xiǎn)的挖掘機(jī)手、裝載機(jī)手、安全人員沒(méi)有退卻。飛石一次次中斷道路，搶險(xiǎn)隊(duì)員一次次地清通便道。如此幾經(jīng)反復(fù)，勇士們終于在6月3日下午4：20分搶通便道。當(dāng)晚8：20分滯留在此的312輛各類(lèi)車(chē)輛全部安全順利通過(guò)“恐怖峽谷”。

      一位來(lái)自小金縣的駕駛員感動(dòng)地對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)員說(shuō)：“我們?cè)谶@里困了三天了，現(xiàn)在終于可以回家了，再也不用睡車(chē)上了，謝謝你們，你們太不容易了”。

      牢記使命，架橋修路抗洪魔

      2010年6月7日晚6時(shí)左右，松潘縣全境突降罕見(jiàn)的特大暴雨，晚7時(shí)，川汶路松潘代表處接到鎮(zhèn)江關(guān)鄉(xiāng)政府來(lái)電：“鎮(zhèn)江關(guān)地帶部分民房現(xiàn)正面臨被洪水倒灌的危險(xiǎn)，需你們大力支援”。 防汛形勢(shì)嚴(yán)峻，人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。汛情就是命令，興蜀公司松潘代表處立即組織工程技術(shù)人員、機(jī)械操作手和工程機(jī)械趕往受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)，一個(gè)小時(shí)后險(xiǎn)情被控制，大家臉上露出了欣慰的笑容，想著這下終于可以回去吃飯了。

      LJ3合同段負(fù)責(zé)在岷江中橋值班的工程技術(shù)人員劉春打來(lái)電話說(shuō)岷江鄉(xiāng)圓管涵便橋因受泥石流襲擊, 隨時(shí)可能垮塌，一旦便橋垮塌，不但國(guó)道213線要斷道而且岷江鄉(xiāng)岷江村上百戶村民的生命財(cái)產(chǎn)將毀于一旦。

      搶險(xiǎn)隊(duì)員顧不上吃飯又再一次投入到岷江鄉(xiāng)便橋的搶險(xiǎn)行列之中了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查后，松潘代表處召集各參建單位的工程技術(shù)人員，現(xiàn)場(chǎng)商議搶通方案。最終大家一致決定采用如下方案：茂縣方向利用豎立的圓管涵做橋頭支撐，松潘方向利用舊橋橋臺(tái)做支撐，用工字鋼搭建一座限重20噸的便橋，立即組織人員及設(shè)備進(jìn)行岷江鄉(xiāng)中橋的梁板安裝工作，以緩解交通壓力，確保213國(guó)道通行。方案一確定，各方立即展開(kāi)工作。 

      由于水流湍急，茂縣方向豎立的圓管涵做支撐的工作一度受挫。由于要用70噸的吊車(chē)去吊約50噸的舊橋墩，狹隘的操作面也導(dǎo)致松潘方向舊橋橋墩的移位工作也無(wú)法展開(kāi)。形勢(shì)危急，災(zāi)情容不得搶險(xiǎn)隊(duì)有過(guò)度的時(shí)間考慮，危難之際松潘代表處副處長(zhǎng)謝剛作出一個(gè)大膽的決定，松潘方向也采用茂縣方向的方案，用豎立的圓管涵做橋頭支撐。命令下達(dá)，三軍用命，經(jīng)過(guò)十多個(gè)小時(shí)晝夜作戰(zhàn)，比預(yù)期提前三小時(shí)完成作業(yè)任務(wù)。然而，新的難題接踵而至，只要梁板沒(méi)有架設(shè)完畢，超過(guò)20噸的重車(chē)就無(wú)法通行。為此，松潘代表處帶領(lǐng)搶險(xiǎn)隊(duì)員克服道路泥濘通行能力差和山體滑坡等困難，實(shí)行了24小時(shí)工作制，從9公里外搶運(yùn)梁板。過(guò)程異常艱辛，單是第一片梁板的運(yùn)輸就花費(fèi)了搶險(xiǎn)隊(duì)5個(gè)小時(shí)的時(shí)間?！霸绞抢щy就越不能放棄，我們都是硬當(dāng)當(dāng)?shù)臐h子，這點(diǎn)困難算什么”關(guān)鍵時(shí)刻謝剛鏗鏘有力的話語(yǔ)激勵(lì)著搶險(xiǎn)隊(duì)員。搶險(xiǎn)隊(duì)員通過(guò)優(yōu)化工序，合理施工終于完成了梁板架設(shè)任務(wù)。然而，幾天下來(lái)許多隊(duì)員已是傷病累累，有些因?yàn)檫B續(xù)幾天冒雨指揮車(chē)輛通行得了重感冒；有些為了安排現(xiàn)場(chǎng)的施工，顧不上吃飯，傷了胃，新病舊病一起復(fù)發(fā)。但是，隊(duì)員們的艱辛沒(méi)有白費(fèi)，滔滔洪水之上，川汶公路依然暢通。

      慷慨相助，填平溝壑筑坦途

      2010年6月8日14時(shí)50分，國(guó)道317線汶馬路獅子坪電站繞壩路（電站修筑的附屬工程）長(zhǎng)40多米路段塌陷，深達(dá)20余米，外側(cè)擋墻全部垮塌，交通瞬間中斷，上百輛汽車(chē)被滯留在塌方的兩側(cè)。

      在接到阿壩州及電站請(qǐng)求支援的電話后，興蜀公司馬爾康代表處仲立副處長(zhǎng)立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地察看災(zāi)情后并召集參建單位制定搶通方案。馬爾康代表處從各參建單位抽調(diào)精干人員成立搶險(xiǎn)青年突擊隊(duì)迅速投入搶險(xiǎn)工作，力爭(zhēng)安全、快速的打通便道。在仲立副處長(zhǎng)的統(tǒng)一調(diào)度下，臨近的汶馬路各參建單位共出動(dòng)機(jī)具車(chē)輛25臺(tái)（套），運(yùn)輸材料2000余立方。一車(chē)車(chē)砂石料、一粒粒土在挖掘機(jī)劃過(guò)優(yōu)美的弧線下填進(jìn)了坍塌深淵處，夜深了，伙食團(tuán)送來(lái)了礦泉水、餅干，可沒(méi)有一個(gè)將士舍得花哪怕是一分鐘的時(shí)間去喝一瓶水去吃一片干糧，大家心里只有一個(gè)目標(biāo)：快點(diǎn)、快點(diǎn)、再快點(diǎn)……早一分鐘打通道路就早一分鐘讓滯留的車(chē)輛回家！經(jīng)過(guò)一晝夜不懈的努力，在建設(shè)者一雙雙熬紅的雙眼下，第二天早上一條臨時(shí)的半幅通道形成了，基本保證了交通的通行。那一刻人們?cè)跉g呼，滯留的車(chē)輛集體按響了手中的汽笛以表示對(duì)修路人的致敬！那一刻整個(gè)山谷都久久回旋著勝利的喜悅！

    風(fēng)雪無(wú)阻，守護(hù)游子除夕歸家路

      2010年2月13日農(nóng)歷虎年除夕的下午，主動(dòng)請(qǐng)纓留守現(xiàn)場(chǎng)的茂縣代表處管段工程師陳超正忙著準(zhǔn)備工地年夜飯。突然一陣急促的電話鈴音打斷了他。“陳工，渭門(mén)鄉(xiāng)境內(nèi)下午3點(diǎn)左右發(fā)生垮方”川汶路LJ9合同段的值班人員打來(lái)報(bào)警電話。

      渭門(mén)鄉(xiāng)？渭門(mén)鄉(xiāng)！那不是黑水、松潘、九寨等地通往成都的必經(jīng)要道嘛。大雪紛飛，如果垮方造成斷道，那么過(guò)往的車(chē)輛豈不是無(wú)法回家團(tuán)聚了嗎？...想到這些陳超抓起衣服沖出屋子，喊上值班駕駛員快速趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。這時(shí)垮方體兩側(cè)已滯留了近百車(chē)輛，看到有工程指揮車(chē)過(guò)來(lái)，大家都不約而同的把期盼的目光投向了匆匆走下車(chē)的陳超。

      在勘察完現(xiàn)場(chǎng)后，陳超召集先期抵達(dá)的施工單位值班人員商議搶通方案。當(dāng)?shù)弥┕挝坏闹蛋喙こ虣C(jī)械已整裝待命，隨時(shí)都可以開(kāi)展作業(yè)。陳超內(nèi)心倍感欣慰，公司一整套健全的安全應(yīng)急制度關(guān)鍵時(shí)刻顯出威力來(lái)了，平時(shí)的工作真的是沒(méi)有白做，安全信息通報(bào)制度快速高效，安全應(yīng)急預(yù)案切實(shí)可行，各項(xiàng)工作都按照之前演練過(guò)的那樣有條不紊地進(jìn)行著。

      經(jīng)過(guò)緊急會(huì)商，大家一致通過(guò)搶通方案：鑒于垮方體目前已基本穩(wěn)定，搶險(xiǎn)隊(duì)可以利用附近料場(chǎng)儲(chǔ)存的砂石料沿垮方體外側(cè)填筑半弧形的臨時(shí)便道。說(shuō)干就干，早已等候在附近的工程機(jī)械在調(diào)度員的指揮下從迅速開(kāi)展填筑作業(yè)。由于各參建單位反應(yīng)迅速，方案可行、施工組織有序，搶險(xiǎn)隊(duì)僅用了三個(gè)多小時(shí)的時(shí)間便搶通便道。滯留在此藏羌同胞終于可以在除夕夜和家人團(tuán)聚了。望著消失在茫茫飛雪中的汽車(chē)，陳超內(nèi)心一陣溫暖“雖然辛苦，但是能有這樣一個(gè)特殊的除夕，值了！”

      昂揚(yáng)的保通精神

      巍巍雪域，茫茫高原，路長(zhǎng)橋長(zhǎng)，筑路人前進(jìn)的步履未曾停歇；災(zāi)后重建、勇當(dāng)開(kāi)路先鋒，交通人奉獻(xiàn)的本色從未改變；不畏艱險(xiǎn)、攻堅(jiān)克難，建設(shè)者拼搏的豪情依然壯麗。讓雪山作證，明月為鑒。

      以興蜀公司為代表的公路建設(shè)者們?yōu)榱藶?zāi)后重建淚別親人、割舍親情、舍小家顧大家、辛勤付出，除了用奉獻(xiàn)精神來(lái)描述興蜀人的胸懷，很難找到更貼切的字眼，這種奉獻(xiàn)精神，只有胸懷崇高交通事業(yè)的興蜀人才能如此完美的演繹。他們的這種精神，再一次創(chuàng)造了公路修建史上的奇跡。他們是頂天立地的英雄漢。